Montaż emulatora jest prosty. Postępuj zgodnie z poniższą instrukcją:
1. Wyłącz zapłon.
2. Pod fotelem pasażera znajdź wtyczkę maty z 3 przewodami: białym (sygnał), czerwonym (plus) oraz brązowym (masa). Urządzenie ma przewody w takich samych kolorach.
3. Jeżeli urządzenie wyposażone jest we wtyczkę wystarczy wyjąć wtyczkę maty i w jej miejsce podłączyć urządzenie. Jeżeli emulator nie jest wyposażony we wtyczkę - należy podmienić przewody we wtyczce zgodnie z kolorami - biały z białym, czerwony z czerwonym oraz brązowy z brązowym
Do niektórych samochodów nie posiadamy ani wtyczek ani oryginalnych pinów. W takiej sytuacji konieczne jest zastosowanie specjalnych złączek lub lutowanie przewodów.
Następnym krokiem jest montaż emulatora zapinki pasa. 
1. Wyłącz zapłon.
2. Urządzenie należy podłączyć w miejsce zapinki pasa bezpieczeństwa. Zwykle są to 2 przewody. Często mają kolory: niebieski oraz żółty.
Uwaga, czasem mogą występować też inne kolory. W przypadku problemów ze znalezieniem właściwej wtyczki należy znaleźć przewód wychodzący z zapinki pasa oraz podążając za tym przewodem do właściwej wtyczki.
Uwaga! Należy uważać, aby nie pomylić przewodu zapinki pasa z przewodami od napinacza pasa!!!
Pamiętaj, że po zamontowaniu emulatora błąd maty w większości modeli nie zniknie automatycznie, a kontrolka SRS dalej będzie się świeciła. Aby wykasować błąd należy skorzystać z odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego.
INNE INFORMACJE.
Emulator podłączony w miejscu maty pasażera będzie wysyłał do sterownika poduszek powietrznych taki sam sygnał, jak ten, który wysyła mata, kiedy na fotelu znajduje się pasażer. Właściwie zamontowany emulator zapewnia ochronę pasażera i uruchomienie poduszek powietrznych w razie wypadku.
Emulator jest urządzeniem diagnostycznym i służy do sprawdzenia poprawności działania instalacji w samochodzie, oraz upewnienia się, że błąd wyświetlany na desce rozdzielczej jest spowodowany uszkodzoną matą! Emulator nie pomoże w przypadku, gdy uszkodzony jest inny element! Gdy uszkodzony będzie sterownik airbag lub instalacja samochodu emulator nie pomoże!
Uwaga. Wtyczkę emulatora należy podłączyć raz i usunąć błąd. Podczas kilkukrotnego odłączania i podłączania wtyczki emulatora lub oryginalnej maty mogą zmieniać się ustawienia sterownika, dlatego nie można tego robić. W takim przypadku komputer diagnostyczny pokazuje później błędne kodowanie. Więcej informacji na dole strony.
UWAGA!!!
Po zamontowaniu emulatora nie wolno przewozić dzieci w foteliku na przednim siedzeniu, ponieważ poduszka powietrzna zawsze zadziała w podczas wypadku.
ZDJĘCIA MONTAŻU DO POSZCZEGÓLNYCH MODELI:
Ważna informacja dotycząca wszystkich Mercedesów
W169 2004+(z dwuprzewodową matą)
B-Klasa: W245 2004+ (dwuprzewodowa mata)
- porównanie dwóch rodzajów mat w W203 - kliknij, aby zobaczyć
A-Klasa: W169 2004+ (dwuprzewodowa mata) - tak samo jak w poniższej B-Klasie W245
B-Klasa: W245 2004+ (dwuprzewodowa mata)
B-Klasa: W246 3-przewodowa mata
Dostarczany przez nas emulator ma przewody w kolorach: biały, czerwony, brązowy.
Aby go podłączyć, należy we wtyczce podmienić przewody zgodnie ze schematem poniżej:
Brązowy - brązowy - „GND”
Czarny - czerwony - „+12V”
Niebieski - biały - sygnał
Wtyczka i przewody emulatora maty
Wtyczka i przewody maty z samochodu
Widok z przodu fotela (przewody od strony instalacji samochodu).
Widok od tyłu fotela (przewody po stronie fotela - mata: biały, czerwony, brązowy oraz pas: żółty, niebieski).
Widok od przodu fotela. Po prawej stronie wtyczka pasa, po lewej - wtyczka maty.
Po lewej stronie wtyczka pasa, po prawej - wtyczka maty.
Widok z tyłu fotela. Pierwsza żółta wtyczka po lewej to wtyczka maty.
Widok z przodu fotela.
Wtyczka zapinki pasa jest umieszczona w tylnej części fotela. Kolory przewodów: żółty, niebieski.
Widok od tyłu fotela. Wtyczka pierwsza od lewej to wtyczka pasa, druga od lewej to wtyczka maty.
Wtyczka pierwsza od lewej (żółta) to wtyczka maty. Po drugiej stronie tego złącza kolory przewodów to: biały, czerwony, brązowy.
Widok od przodu fotela.
Widok od tyłu fotela. Wtyczka pierwsza od lewej to wtyczka maty. Pierwsza od prawej - wtyczka pasa.
Widok od tyłu fotela. Pierwsza żółta wtyczka od lewej strony to wtyczka maty.
Widok od przodu fotela.
Wtyczka pasa znajduje się z tyłu fotela. Przewody: żółty, niebieski.
Ważna informacja dotycząca wszystkich Mercedesów
PROBLEM
Z naszego doświadczenia oraz relacji klientów wynika, że już samo odłączenie i podłączenie sprawnej maty, nawet gdy nie ma żadnych błędów w sterowniku, potrafi spowodować zmiany w sterowniku. Zmiany mogą być różne:
- odblokowanie sterownika [W SD: moduł poduszek powietrznych: Wersja modułu sterującego - parametr „Uruchomienie modułu sterującego”, wartość -„Nie przeprowadzone”
- zmiana kodowania
- inne
EFEKT ORAZ PRZYCZYNA
Efektem tego może być:
- miganie kontrolki SRS (odblokowany sterownik)
- błąd w sterowniku poduszek - błędne kodowanie maty
- być może inne zmiany, z którymi się nie spotkaliśmy
ROZWIĄZANIE
- Miganie kontrolki SRS - należy zablokować sterownik poprzez procedurę URUCHOMIENIA sterownika lub odpowiednie zasterowanie. UWAGA! W przypadku, gdy w samochodzie zamontowany jest emulator może nie dać się przeprowadzić procedury uruchomienia - w trakcie przeprowadzania procedury sterownik musi sprawdzić 2 stany zajętości fotela - fotel pusty oraz zajęty. Emulator pokazuje tylko zajęty. W takim przypadku pozostaje tylko odpowiednie zasterowanie - dobry mechanik zajmujący się Mercedesami powinien sobie poradzić. My telefonicznie ani mailowo nie wykonujemy takich rzeczy.
-
Zmienić ustawienie maty w sterowniku poduszek
-
Inne rozwiązanie odpowiednie do zaistniałego problemu
Powyższe czynności można wykonać przy użyciu Star Diagnosis
Zdjęcia wykonane dzięki uprzejmości zaprzyjaźnionego warsztatu specjalizującego się w naprawach Mercedesów.