Uniwersalny emulator maty BMW E65 - z opcjami wyboru - Tester OCS

PRODUKT

Tester diagnostyczny serii OCS - emulator maty (czujnika zajętości fotela) i zapinki pasa do BMW Serii 7 E65.

Podczas zakupu prosimy wybrać odpowiednie opcje - czy potrzebują Państwo emulatora do fotela kierowcy, czy pasażera, czy mają Państwo matę 2 czy 3 przewodową oraz czy jest to wersja EU czy US BMW. Prosimy o dokładny wybór - te opcje pomogą Państwu wybrać poprawne urządzenie do samochodu.

Wtyczka maty 2 pin czy 4 pin - porównanie wtyczek - kliknij tutaj

OPIS PRZEDMIOTU

Urządzenie jest wyprodukowane w UE i przetestowane.

Tester serii OCS jest łatwym w podłączeniu lecz zaawansowanym urządzeniem diagnostycznym służącym do wyszukania usterek w układzie SRS.

Po podłączeniu do instalacji samochodu emuluje pracę sprawnej maty zajętości fotela i wysyła do sterownika poduszek informacje, że na fotelu siedzi dorosła osoba. W wariancie z testerem zapinki pasa do sterownika wysyłana jest informacja, że pas jest zapięty.

Diody LED sygnalizują jego prawidłową pracę. Wyróżnia się prostą budową oraz nieskomplikowanym montażem, jednak ze względów bezpieczeństwa montaż powinien być wykonany przez wykwalifikowaną osobę posiadającą wiedzę z zakresu układów SRS.

Poniżej uproszczona procedura montażu (dokładna instrukcja wraz z opisem urządzenia - link):

1. Wyłącz zapłon.
2. Pod fotelem pasażera znajdź wtyczkę maty i w jej miejsce podłącz wtyczkę emulatora maty.
3. Emulator pasa (jeśli w danej wersji występuje) zamontuj zamiast zapinki pasa.
4. Wykasuj błąd przy użyciu odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego (kontrolka zniknie, gdy była włączona z powodu uszkodzonej maty fotela).

Emulator do fotela pasażera - informacje

• Emulator maty

Są 2 typy maty w fotelu pasażera w E65/E66.
Mata 2 przewodowa (wtyczka maty 2 pin) występuje zwykle w modelach wyprodukowanych przed 2005 rokiem (wersje EU) oraz przed 2003 rokiem (wersje US).
Mata 3 przewodowa (wtyczka maty 4 pin) występuje zwykle w modelach wyprodukowanych po 2005 roku (wersje EU) oraz po 2003 roku (wersje US).

Dla pewności, zwłaszcza w rocznikach przejściowych, prosimy o sprawdzenie wtyczki pod fotelem.

• Emulator zapinki pasa

Po podłączeniu emulatora maty, komputer samochodu widzi fotel pasażera jako zajęty i prosi o zapięcie pasów - nawet jeśli pasażera tam nie ma.
Podłączenie emulatora zapinki pasa wyłączy dźwięk/kontrolkę niezapiętego pasa.

Emulator do fotela kierowcy - informacje

• Emulator maty

W fotelu kierowcy zwykle jest 2 przewodowa mata, ale dla 100% pewności prosimy o sprawdzenie wtyczki maty pod fotelem.

• Emulator zapinki pasa

Po podłączeniu emulatora maty, komputer samochodu widzi fotel jako zajęty i prosi o zapięcie pasów. Zakładamy, że kierowca zapina pasy bezpieczeństwa i w wariancie emulatora do fotela kierowcy, emulator pasa nie jest dołączany.

Przed zakupem prosimy o upewnienie się czy potrzebują Państwo właśnie tego urządzenia i czy będzie pasować do samochodu. W razie pytań, z chęcią pomożemy. Prosimy o kontakt: biuro@blshop.pl

Instrukcje montażu - kliknij

Wszystkie nasze emulatory są produkowane w Unii Europejskiej z wykorzystaniem najwyższej jakości komponentów.

Do każdego zakupu wystawiamy paragon lub fakturę VAT na życzenie.

Wysyłka:

Wszystkie przedmioty zakupione i opłacone do godziny 13.00 wysyłane są tego samego dnia roboczego - dostawa na drugi dzień! 

 WAŻNE INFORMACJE

1. Do zdiagnozowania usterki niezbędny jest dobry komputer diagnostyczny (urządzenie zewnętrzne podłączane przez OBD 2).
2. Tester służy do zdiagnozowania usterki w układzie SRS - emulując pracę sprawnej maty oraz zapinki pasa pozwala potwierdzić lub wykluczyć usterkę danego komponentu.
3. Jeśli po podłączeniu testera nie da się skasować błędu SRS związanego z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że spełnił on swoje zadanie - pozwolił potwierdzić, że układ SRS jest uszkodzony, oryginalny czujnik zajęcia fotela prawdopodobnie jest sprawny, a przyczyny problemu należy szukać w instalacji elektrycznej lub sterowniku poduszek.
4. Tester (emulator) nie jest fabrycznym wyposażeniem pojazdu ani zamiennikiem oryginalnego czujnika zajęcia fotela i nie posiada homologacji drogowej.
5. Prace przy systemie SRS powinny być wykonywane przez wykwalifikowaną osobę posiadająca wiedzę z zakresu systemów SRS.